Bateria Auxiliar Camper AGM
B E N E F I C I O S
40% MÁS DE AUTONIMÍA QUE LA BATERÍA CLÁSICA
DE 4 A 7 AÑOS DE DURACIÓN DE LA BATERÍA HASTA 1200 CICLOS
SE PUEDE INSTALAR EN CUALQUIER POSICIÓN Y NO NECESITA MANTENIMIENTO
A P L I C A C I O N E S
Batería Auxiliar Camper AGM, Green Power desde el año 2000 es la batería específica para el uso Servicios.
- 40% MÁS DE AUTONOMÍA QUE LA BATERÍA CLÁSICA
- DE 4 A 7 AÑOS DE DURACIÓN DE LA BATERÍA HASTA 1200 CICLOS
- LIBRE DE HUMOS Y DERRAMES DE ÁCIDO
- SE PUEDE INSTALAR EN CUALQUIER POSICIÓN Y NO NECESITA MANTENIMIENTO
GREENPOWER es la batería auxiliar camper AGM, desarrollada específicamente para su uso en vehículos de recreación.
La tecnología AGM (Absorbed Glass Mat) con válvulas para la recombinación de gases (VRLA) y la especial arquitectura interna hacen de esta batería de plomo/ácido de descarga lenta el compañero de viaje ideal para autocaravanas.
GREENPOWER batería auxiliar para camper “LONG LIFE” recombinación de oxígeno: desde el año 2000 La batería específica para el uso Servicios.
GREENPOWER está construida con placas especiales de aleación de plomo-calcio de alta densidad, que aumentan la retención de carga, permitiendo una baja autodescarga (Tabla 1) y un elevado número de ciclos (Tabla 2). Los separadores especiales de fibra de vidrio absorben el electrolito impidiendo que se escape y permitiendo que las baterías se monten en cualquier posición y/o inclinación, manteniendo un nivel de eficiencia constante. Los separadores están equipados con rejillas reforzadas, que hacen que la batería sea resistente a las vibraciones y favorecen la perfecta adhesión del electrolito a las placas, por lo que el rendimiento y la salud de la batería estarán siempre al máximo nivel.
Características GREENPOWER
GREENPOWER es una batería de descarga lenta con un sistema VRLA (Valve Regulated Lead-acid).
Esta tecnología permite la rápida recombinación de oxígeno e hidrógeno formando agua inmediatamente disponible para los procesos electroquímicos. Por esta razón la batería Green Power (Baterías Selladas), se mantienen siempre en rendimiento a lo largo del tiempo y permiten alcanzar el 100% de carga sin pérdida de agua, por lo tanto sin déficit electrolítico.
Super seguro con el contenedor está hecho de ABS ignífugo (UL 94-VO), y con los terminales inoxidables resistentes a la corrosión, finalmente la tapa integra válvulas de alivio de presión VRLA.
¿Cómo se pueden recargar las baterías GREENPOWER?
Con cualquier dispositivo capaz de producir una curva de carga adecuada, respetando los parámetros recomendados en la tabla 3.
Se recomiendan especialmente: cargadores de red de 230V como el Power Charger Pro o el Smart Charger, ideales por estar equipados con las más modernas curvas de carga y algoritmos de cálculo desarrollados por NDS, o alternadores, o cargadores de viaje como el inversor de voltaje DC-DC de Power Service, paneles solares con un controlador de carga adecuado como la línea SunControl, respetando los parámetros recomendados (Tabla 3).
¿Qué puede afectar la vida útil de una batería auxiliar camper AGM?
- La profundidad de la descarga: evite descargar la batería más allá del límite máximo de 11V.
- Lista para cargar: Nunca dejes la batería descargada después de usarla.
- El sistema de carga: es necesario que la carga se realice de forma óptima y a un nivel adecuado.
| PARÁMETROS DE CARGA |
||||||||
| UTILIZO | SISTEMA DE CARGA |
TENSIÓN DE CARGA AT 20° C (V/EL.) |
COEFICIENTE DE TEMPERATURA PARA TENSIÓN DE CARGA (MV/°C/EL) |
MÁXIMO CORRIENTE DE CARGA (CA 100%) |
TIEMPO DE CARGA 0,1 CA TEMP. 20°C (EN HORAS) |
TEMPERATURA DI CARGA (°C) |
||
| 12V | 6V | Descarga | 50% descarga | |||||
| Stand-by | Tensión constante corriente constante (con control sobre la corriente de carga) |
13,5 – 13,8 | 6,75 – 6,90 | -3,0mV °C/EL | 0,3 C | 24 | 20 | -10° C a 60°C |
| Cíclico | 14,4 – 14,9 | 7,20 – 7,45 | -5mV °C/EL | 0,3 C | 16 | 10 | ||
| TERMINALES | |||
| TIPO | M | Ø |  |
| F11 | 6 | 14 | |
| F12 | 8 | 16 | |
| F12 | 8 | 16 | |
| F12 | 8 | 16 | |
| F12 | 8 | 16 | |
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | |||||||
| HERMÉTICA | TEMPERATURA | TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA |
NORMATIVA | ||||
| Libre de humos y derrames de ácido |
Capacidad declarada 25°C ± 3°C |
Placas de aleación Plomo / Acero |
Conforme a las Normas IEC, JIS, EN |
||||
| Sin necesidad de mantenimiento (no abrir) |
Separador en fibra de vidrio |
||||||
|
Inclinación |
Rango de trabajo de -25°C ~ 55°C |
Contenedor en ABS (UL 94-HB) |
Son clasificadas NO PELIGROSAS |
||||
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PREGUNTAS FRECUENTES
¿Cómo aprovechar al máximo las baterías Green Power?
Es esencial seguir algunas reglas de buen uso:
- No utilice la batería con una tensión inferior a 11V.
- Complete siempre el ciclo de carga al 100%.
- Recargue siempre las baterías al 100% después de cada uso.
- NO recargue las baterías con una tensión inferior a 10V.
- Después de la carga, desconecte las baterías del sistema, espere 12 horas y compruebe que la tensión es de al menos 12,8V.
- Para periodos superiores a un mes de estancamiento (después de la recarga) se recomienda desconectar la batería de cualquier absorción realizando un ciclo de recarga una vez cada 30 días. Como alternativa, es posible conectar un sistema de recarga que garantice una tensión de mantenimiento de 13,7±0,2V.
De vuelta del viaje Antes de guardar la autocaravana cargue las bateria al 100% con un cargador de red adecuado durante 1-2 días (el tiempo de carga varía según la capacidad de la batería y la potencia del cargador). Finalmente, 12 horas después de una carga completa, compruebe con un voltímetro que la tensión en reposo (post carga) es de al menos 12,8V. Durante el periodo de inactividad, no permita que la batería alcance tensiones inferiores a 12,6V, esto podría dañarla irremediablemente.
Para más información sobre las Baterías de Plomo-Ácido Escuche nuestro podcast dedicado con más consejos valiosos.
La batería ha perdido eficiencia, ¿por qué?
Las baterías de Plomo-Ácido están sujetas a la sulfatación de las placas: un proceso casi completamente irreversible que conduce a la formación de cristales de sulfato en las placas de la batería. Este “recubrimiento” de sales de azufre crea una especie de aislamiento a la placa impidiendo el correcto desarrollo de la electrólisis con pérdida exponencial de la eficiencia de la batería, incluso después de unos meses de uso.
Hay varias causas para la formación de estos sulfatos, pero dos son las más comunes (y evitables):
- Baja tensión: una batería por debajo de 11V inicia el proceso de sulfatación.
- La batería no se carga al 100% cuando se deja en reposo.
